Como parte de abrir la mesa de diálogo a sectores sociales, el ministro de Panificación de la Nación, Julio De Vido, recibió el jueves a la Comisión Nacional "Salvemos al Tren". Entre los asistentes se encontraron dos usuarios del ferrocarril -uno de Luján y otro de Olivera- que lo hicieron en representación del ramal Moreno-Mercedes que explota, con serias y notorias dificultades, la concesionaria TBA.

La reunión se desarrolló en horas de la tarde en el Salón Negro del quinto piso del Ministerio de Economía. Además de los dos usuarios locales que fueron en nombre de la Comisión "Salvemos al Tren", filial Luján, participaron los diputados provinciales Hebe Febles (RP), Daniel Campos (IU), la senadora provincial Nelda Myryam Giménez (UCR), una delegación de la Unión Ferroviaria seccional Haedo, una delegación de la Unión Ferroviaria de zona norte, la Comisión del Tren de Bragado, la Coordinadora de Intendentes del centro de la Provincia, con la presencia de los intendentes de Carlos Tejedor, Alberti, Bragado, Rivadavia, Gral. Viamonte, Hipólito Irigoyen, Trenque Lauquen, Lincoln, y Carlos Casares, la Coordinadora Pampeano Bonaerense por la Defensa del Ferrocarril, la Comisión del Tren de Derqui, la Comisión de Ferroviarios Argentinos Desocupados y la Federación Agraria, entre otras asociaciones y personalidades presentes.

Durante la reunión se escucharon las voces de 15 oradores que representaban a todos los presentes, productores, hombres de campo, intendentes del interior, trabajadores y desocupados del riel, con una demanda unánime: "Queremos nuevamente nuestros trenes".

PEOR ES NADA

La totalidad de las alocuciones se refirieron a los diversos perjuicios que representan, para cada uno de los sectores, el concesionamiento de los ferrocarriles y las imposiciones de los concesionarios, como así también el pésimo accionar y proceder del ONABE (Organo Nacional de Administración de Bienes del Estado), cuya función esencial -en teoría- es la administración y resguardo de las propiedades del ferrocarril.

Por otra parte, se le hizo entrega, al ministro, de un proyecto de ley en el cual se encuentra promocionando la CNST junto con los proyectos nacionales y provinciales que se habían consensuado previamente entre todos los miembros de la comisión.

Algunas de las organizaciones presentes, como por ejemplo la Coordinadora Pampeano Bonaerense, la comisión de Bragado y la Comisión de Ferroviarios Argentinos Desocupados, entregaron además carpetas o notas con reclamos sectoriales. "El mensaje de la comisión fue muy claro, el esquema de las concesiones está agotado, es lesivo para el país y debe terminar", informó la diputada Febles.

El Salón Negro dio el marco adecuado para la respuesta de las autoridades. Si bien tienen en carpeta un proyecto de plan ferroviario, el cual todavía debe ser aprobado por el presidente, De Vido sólo nos anticipó que incluirá una inversión similar en el sistema ferroviario a la que se viene haciendo en los últimos años. La actual línea de trabajo del gobierno, en cuanto a las concesiones, pasa en estos momentos por revisar los contratos.

Se tomó, sin embargo, el compromiso de formular una comisión asesora formada por miembros de la Comisión Nacional "Salvemos al Tren" que colaboraría con la gente del Ministerio.

Mientras los integrantes de la CNST de esta ciudad evalúan realizar una conferencia de prensa para dar a conocer mayores detalles de la reunión con el ministro De Vido y los próximos pasos a seguir, la diputada Hebe Febles resumió el cónclave al decir: "No hay más sordo que el que no quiere oír, pero sólo diremos que peor es nada".