Un informe elaborado por una empresa dedicada a la seguridad
vial concluyó que cuatro tramos de la Ruta 5 están entre los más
peligrosos de todo el país.
También destaca la angostura que tiene la traza en el Puente
de Control de esta ciudad.
Según un informe elaborado por el Centro Experimental de
Seguridad Vial Argentina (CESVI), la Ruta Nacional 5 está
considerada como una de las carreteras más peligrosas de todo el
país. Cuatro tramos de este corredor vial figuran entre los 15 que
presentan mayor riesgo de accidentes, incluido un sector en esta
ciudad. Se trata del sector ubicado en el Puente de Control en que
la cinta asfáltica resulta más angosta de lo permitido, lo que
obliga a los camiones a tener que invadir un carril.
"Hoy, una ruta con un cierto ancho, cuando llega al puente pierde
su banquina y en algunos casos el ancho del puente es menor al ancho
de la ruta. Es decir, a una ruta que hoy mide 7 metros de ancho en
total continúa cruzándola un puente que cuenta con una altura
permitida pero de sólo 5,50 metros de ancho, por lo que los camiones
deben invadir el carril contrario para poder cruzar dichos puentes
y, desde ya, que es imposible que al mismo tiempo pasen dos camiones
(mano y contramano). Un ejemplo claro de esto es la Ruta Nacional 5
en su inicio desde la ciudad de Luján", sostiene el informe
difundido este jueves.
A esta y otras conclusiones arribó el análisis efectuado por el
CESVI que determinó también que el "80 por ciento" de las rutas
argentinas "se encuentran el mal estado o presentan una
configuración no acorde al volumen de tránsito y al tipo de
vehículos que circulan por ellas".
El análisis de las rutas se hizo según la base de datos
conformada por los accidentes relevados en los últimos 4 años (unos
1.400 accidentes graves con muertos o lesionados graves). Para
lograr esto se examinaron las condiciones de las carreteras,
considerando como punto peligroso o punto negro aquellos tramos que
en ese período hayan tenido por lo menos 3 accidentes graves.
El ranking resalta que las rutas más peligrosas son las de los
corredores internacionales y algunas otras internas con un intenso
tránsito de camiones, los cuales participan en un 23% de los
accidentes graves relevados por CESVI.
Si bien el tramo más peligroso está ubicado en la Autovía 2 entre
los kilómetros 41 a 42, o lo que se conoce también como el cruce con
la Ruta Provincial 36, le siguen cuatro tramos de la Ruta 5. Ellos
son los comprendidos entre los kilómetros 85 a 91 (entre el peaje y
el ingreso a Mercedes), entre el 124 a 130 (partido de Suipacha),
del 141 al 146 (partido de Chivilcoy) y entre el 364 al 370 (partido
de Pehuajó).
El aporte hecho con este informe por el CESVI es un llamado de
atención a las autoridades aunque apunta también a mejorar la
infraestructura de las rutas argentinas en pos de disminuir la alta
tasa de mortalidad que existe en estos momentos.
CON RIGOR CIENTÍFICO
El Centro de Experimentación y Seguridad Vial es una empresa
conformada por siete compañías de seguros. Desde 1995, se dedica a
la investigación para la modernización del sector asegurador y
reparador del automóvil, contribuyendo al desarrollo de la industria
automotriz y la seguridad vial de la República Argentina. Es "única
en el país", según sostiene en su página web.
Entre los factores que influyen en los accidentes, el CESVI
destacó el ancho de las rutas y puso como ejemplo de riesgo un
sector de la Ruta 5 donde confluyen alto tránsito de camiones y la
ubicación de un puente.
"La mayoría de las rutas argentinas tiene un ancho total de 7
metros (algunas incluso menos) y un camión moderno mide 2,5 metros.
Si dicho camión transita exactamente por el centro de su carril,
sólo quedan 50 centímetros de espacio de cada lado, tanto con la
banquina como con el carril contrario, lo que inmediatamente
convierte a las rutas en calzadas muy poco permisivas a los errores
de conducción".
Para tener en cuenta
El relevamiento muestra que el 82% de los accidentes ocurre sobre
el pavimento seco, un 9% sobre pavimento mojado, 4% sobre pavimento
húmedo, un 3% sobre tierra o ripio seco y un 2% en pavimento con
nieve o hielo.
