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En Luján, cae la venta de autos, pick ups, motos y cuatriciclos

A medida que se extiende el conflicto entre el gobierno y el campo, las ventas de vehículos disminuyen.

Los principales concesionarios que comercializan autos, camionetas, motos y cuatriciclos coinciden en decir que en el mercado hay incertidumbre y por este motivo la gente no compra como hace tres meses.

Incertidumbre, recesión, caída en las ventas, preocupación, caras largas, bolsillos flacos, disponibilidad de modelos, pocos clientes, menor número de transferencias, disminución en la cantidad de patentamiento. Estos términos ayudan a describir el panorama que se observa en las concesionarias de autos y motos de esta ciudad a poco de cumplir 90 días el paro agropecuario.

Si en la edición del sábado pasado EL CIVISMO daba cuenta de la situación que están atravesando las principales firmas dedicadas a la venta y reparación de maquinarias e implementos agrícolas que hay en Luján, hoy es el turno de los concesionarios que comercializan nuevos y usados. Este sector no escapa a la problemática y ve con gran preocupación cómo se contraen las ventas a medida que el tiempo avanza y el conflicto continúa en un laberinto que parece no tener salida.

Ubicada en la frontera que divide el conurbano con el interior, los efectos del extenso paro del campo empiezan a sentirse en diferentes sectores de la economía local de forma lenta pero paulatina.

Hasta el comienzo de paro agropecuario, la venta de autos usados había marcado un nuevo record en el primer cuatrimestre al registrar un incremento del 15,5 por ciento respecto del mismo período de 2007.

Según un informe de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), cuyo presidente, Alberto Príncipe, atribuyó la suba a los buenos resultados de la economía y al precio de los commodites que seguían en alza.

La mejora también se dio en la medición mensual. En abril se comercializaron 126.054 unidades contra 110.790 del mes previo, este avance significó un 14 por ciento. En tanto, en la comparación con abril del año pasado la diferencia positiva trepó al 33 por ciento.

En un principio el presidente de la CCA dijo que el conflicto del campo no impactó sobre las ventas de ese mercado: "Creo que afectó a cosas que están directamente relacionadas con la explotación agropecuaria: maquinarias, insumos, fertilizantes, productos veterinarios y cosas que hacen específicamente a la actividad".

De acuerdo a su criterio, el mercado del usado no había sido alcanzado porque el automóvil es considerado una necesidad tanto en el interior del país como en la Capital.

Sin embargo, a poco de cumplirse tres meses del inicio del conflicto el panorama es otro. La venta de autos es uno de los rubros en los que también aparecieron algunas señales de alerta. El comportamiento de las ventas fue muy dispar a lo largo del semestre. Mientras hubo fuertes subas en enero y febrero, y una marcada desaceleración en marzo, cuando se produjo una suba interanual inferior al 1% e incluso se registró una caída del 5,9% en las ventas con respecto al mes anterior, los últimos meses arrojaron números negativos.

DESACELERACIÓN AUTOMOTRIZ

"El furor de las ventas de autos usados durante los dos primeros meses del año se vio empañado por una pequeña merma en marzo, prácticamente en todo el país", reconoció el presidente de la cámara del sector, Alberto Príncipe. El dirigente estimó que en la baja pueden haber incidido "la demora de entrega de determinados modelos por las terminales, que hace que la gente retenga el auto que va a cambiar, y el conflicto del campo, que probablemente impactó en todos los mercados".

Sobre la desaceleración automotriz puede dar fe Santiago Simoni del concesionario “Automotores Simoni y Cia.”, representante oficial Ford. Dijo que hay una merma de un 30 por ciento” en la venta de autos y en la línea de pick ups el volumen de venta se redujo “casi al 50 por ciento”.

En la firma que comercializa la marca del óvalo las ventas se dividen en autos para el mercado urbano y camionetas para el cliente que habita en la zona rural. Este último nicho de venta comprende el corredor por ruta 5 hasta Santa Rosa, La Pampa. Desde hace casi 90 días los pedidos del interior pusieron freno de mano.

Si a principios de año había que estar en lista de espera debido a que no había disponibilidad de vehículos por la gran demanda, ahora lo que sobra son autos en stock. “Lo que no hay son compradores. Estamos viendo que hay dos economías: una metropolitana y del gran Buenos Aires para automóviles, y otra economía del interior donde hay un parate importante”, contó Simoni.

“Hay una incertidumbre total porque se está rompiendo la cadena de pago y nadie sabe cómo ni cuándo termina o cómo sigue. Estamos vendiendo el 70 por ciento en los alrededores y apenas el 20 o el 30 por ciento al interior, al tiempo que el volumen de venta se achica y del interior ya no sólo no tenés compradores, sino que no tenés pedidos”.

Según “Pancho” Rampazzi el paro está repercutiendo en Luján y se nota en la actitud cautelosa que está teniendo la gente a la hora de comprar un auto. “Hay mucha indecisión y poca definición. Todo el mundo está expectante. Por un lado, está la gente que cree que los precios van a subir y hay que gastar el dinero comprando un auto sino no va a poder comprar. Por otro lado, está la gente que piensa todo lo contrario y que con esto no va a haber actividad y no se van a hacer negocios. Hay dos posiciones enfrentadas: el mercado está ciclotímico”.

En sintonía con la mayoría de las agencias de venta de automóviles, en la agencia Rampazzi también se siente la contracción que está teniendo el mercado. “Se paró todo. No obstante, yo tengo un ritmo regular por llevar más años”.

Las ventas se resintieron tanto en los autos 0km. como en los usados.

En el caso de los usados “no se puede determinar un porcentaje exacto pero sí se está vendiendo bastante menos. Está todo tranquilo, el mercado está preocupante”, acotó.

Hasta antes del conflicto había tres factores que favorecían al negocio de la compra y venta de autos: “Había dinero, expectativa a futuro y la gente se endeudaba porque mientras pagaba un crédito el auto valía mucho más y entonces se le licuaba la deuda con la inflación”, explicó Rampazzi.

Germán Caricato, titular de “Contacto Autos”, coincide con sus colegas. “Esto se siente como en todas partes. Antes entraban 10 o 20 personas por la mañana y otras 10 o 20 por la tarde y se vendían 20 coches. Hoy no está entrando gente. Hay días en que nos miramos las caras”.

EN PUNTO MUERTO

Además de autos y pick ups, sobran los dedos de una mano para contar las motos que se vendieron en Luján en las últimas semanas, mientras que la comercialización de cuatriciclos para uso rural directamente es nula.

Pablo Peña, del concesionario de motos “Center Bikes”, reconoció que la crisis del campo está afectando a toda la cadena comercial y Luján no escapa a esta tendencia. “Veníamos vendiendo una moto por día al comienzo de la temporada baja y ahora es una moto por semana. Asumí compromisos comerciales de pago en base a las compras que hice. Veníamos trabajando bien pero de golpe se cortó todo. Hubo dos o tres semanas que ni siquiera entraban a preguntar por un casco”.

Desde el comienzo del conflicto, los cuatriciclos para uso rural directamente dejaron de venderse. “Todo es una cadena. No sé si será porque Luján está ligado al campo pero nos afecta bastante”.

“Pancho” Rampazzi sintetizó la situación al señalar que “cuando se corta un eslabón de la cadena lo que se corta es toda la cadena” y eso está ocurriendo desde que el gobierno y el campo no se pusieron de acuerdo.