Integrado definitivamente a la agenda cultural de la ciudad, el 4º Desfile de Carruajes y Autos Antiguos patrimonio del Complejo Museográfico volvió a convocar a miles de personas, que desde Humberto hasta el mismo Museo, apreciaron su paso por la calle San Martín.
La exitosa reunión fue posible no sólo por la tarea que un día se impuso ACORDE, sino además por el invalorable aporte de otras instituciones y particulares, que apuntalaron el desfile poniendo distintos medios a su disposición.
Así fue posible ver previo al paso de los carruajes antiguos, la multiplicidad de vehículos que conforman el patrimonio de la Asociación de Bomberos Voluntarios y consolidan su trabajo diario.
También hubo tres notas de color: la presencia de la banda de gaitas y cuerpo de baile "Ciudad de Buenos Aires", agrupación de origen argentino que ejecuta gaitas marciales gallegas, que es la única en su tipo existente en todo el continente americano y fue fundada en 1998. Otra nota fue la Compañía de Cazadores Correntinos, cuyos orígenes se remontan a 1806 en ocasión de conocerse en el interior la Primera Invasión Inglesa, momento en que la provincia de Corrientes se organizó militarmente; y la última fue el concurso de la Scottish Guard, o Guardia Escocesa, cuerpo ceremonial argentino, configurado, uniformado y armado en la tradición de los regimientos escoceses de principios del siglo XX.
Más adelante, se impuso una extensa Bandera nacional que portaron empleadas del Complejo Museográfico, para dar paso luego a distintos personajes de la época colonial, como el alférez real y cabildantes, miembros del Regimiento de Blandengues y negras pasteleras, un vasco lechero y pelota de cuero.

El desfile
A continuación y a lo largo de una hora y media, circularon por la calle vehículos de distinta naturaleza. Una carretilla utilizada para unir un punto de Santa Cruz con Buenos Aires, en un raid realizado a pie entre 1935 y 1936, fue una de las primeras piezas exhibidas, junto a la litera de la familia López Osornio, transporte de la época colonial que era llevada a pulso por esclavos, y cuyo uso se extendió hasta la primera mitad del siglo XIX.
Más adelante, un cochecito de sopandas, tirado por un carnero, común entre las familias pudientes de mediados del siglo XIX, que dio paso luego a un coche de sopandas que según se dice, fue utilizado por el general Manuel Belgrano en la batalla de Salta.
Con posterioridad, se vio la berlina de 1830 utilizada por Juan Manuel de Rosas durante su segundo gobierno y la berlina federal, importada de Francia y usada por Prudencio Rosas y más tarde por el obispo Mariano José de Escalada; un ómnibus traído desde Francia en 1830 que perteneció al coronel de la Independencia, Mariano Artayeta, y utilizado como alojamiento y medio de transporte por el general Lavalle. También el coche construido en París en 1846 de la familia Lezica; una berlina de origen francés usada por la familia Lezica; el cabriolet, vehículo abierto, liviano para dos personas, que perteneció al Dr. Dalmacio Vélez Sársfield; la denominada carroza de los gobernadores, de origen parisino, usada entre 1857 y 1880; la diligencia "Iniciadores", importada de Estados Unidos, vehículo con que se estableció un servicio de mensajería entre Rosario, Mendoza, Córdoba, Santiago, Tucumán y Salta.
También fue de la partida un coche construido en Buenos Aires, que perteneció a la familia Cano; el coche que utilizó el gobernador de La Rioja, coronel Nicolás Barro; la carroza de los presidentes que utilizó por primera vez Sarmiento; el ómnibus de la familia Gallardo; la berlina de Ramos Mejia; el ómnibus de la familia Gainza en 1873; el coche del gobernador Olmos, de procedencia alemana; el faetón del general Bosch, descubierto, con capota de cuero plegadiza; el ómnibus de la familia Cano, construido en 1880; el clarence del general Bosch; la cupé D'Orsay; el brack Wagonette del Dr. Obarrio; el coche americano de Campos, con características especiales en su carrocería para ser utilizado en campañas militares; el ómnibus del general Roca; el milord de Roca, de origen francés y usado en el año 1889; el hansom del coleccionista y periodista Juan Cruz Varela; el coche de Piñeiro; la berlina cupé de Irigoyen, usada entre 1892 y 1902; la cupé de Carlos Pellegrini, usada entre 1890 y 1900; el coche fúnebre de 1940; velocípedos de 1855, 1867 y 1880; una motocicleta del año 1919; el Internacional, primer automóvil que circuló en el país en 1905; el Pierce Arrows de Uriburu; el automóvil del cardenal Pacelli de 1934; una pick up Chevrolet 1940; el Rambler presidencial de 1977 y el Papamóvil, utilizado en 1987.