Nueva Hyundai Genesis Coupe

Previamente a la presentación de la nueva Genesis, Ernesto Cavichioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, realizó una breve reseña de los vehículos deportivos que comercializó la marca, comenzando en el año 1996 con el llamado Tiburón (una coupe de 138 CV con caja de 5 velocidades y tracción delantera); en el año 2000 el primer facelift de este modelo; en el año 2004 la Coupe FX (con un motor V6 de 2.700 cm3 con caja manual de 6 velocidades y tracción delantera); en el año 2005 el Facelift Nro. 1 y en el 2007 el Facelift Nro. 2. A partir del año 2010 se presenta la Genesis Coupe con dos motorizaciones: la 2.0T de 210 CV y 3.8 V6 de 305 CV y en el año 2012 el facelift de este nuevo modelo.
Las primeras coupes deportivas comercializadas por Hyundai Argentina como la Tiburón y la FX antecedieron a este modelo.
Al período comprendido entre el año 96 y el 2007 lo denominaron Fase 1 y se patentaron 350 unidades y a partir del lanzamiento de la nueva Genesis (Fase 2), que en sólo dos años y medio se comercializaron 907 coupes teniendo un crecimiento muy significativo. Un detalle de color que mencionó el directivo es que si pusieran las 907 Genesis una tras otra llegaría a una fila de más de 4 km de largo.
Entre el modelo anterior y el nuevo facelift estiman comercializar entre 1200/1300 unidades hasta fin del 2012. Entre las principales características, la nueva Hyundai Genesis Coupe se destaca por su nuevo propulsor de 4 cilindros 2.0 turboalimentado que vio aumentada su potencia de 210 a 275 CV, mediante el reemplazo del turbo tradicional por uno de doble entrada (twin scroll) y un nuevo intercooler de mayor capacidad, incrementándose también su torque.
El nuevo frontal de la nueva Genesis cuenta con una nueva parrilla, capot, ópticas y rompenieblas con LED.
En cuanto a la parte exterior el rediseño le dio un look más agresivo con un nuevo paragolpes delantero, parrilla que ahora tiene en cuenta el nuevo ADN de la marca del tipo fluidic sculpture, capot con entradas de aire en la parte superior, nuevas ópticas delanteras, faros rompenieblas con LED al igual que las ópticas traseras que poseen la misma tecnología. Las llantas de aleación fueron rediseñadas siendo mucho más bonitas que el modelo anterior.
Las ópticas traseras también fueron completamente rediseñadas también con tecnología LED. Al ingresar al interior se observa una plancha de tablero que fue reproyectada en la que se utilizaron materiales de mejor calidad. La palanca de cambios también recibió un nuevo diseño y los insertos cromados ahora no son tan brillantes. Aparecen en la consola central nuevos indicadores que indican la presión sobre el acelerador en porcentaje, la presión del turbo y la temperatura de aceite. Nueva plancha de tablero con materiales de mejor calidad.
Las suspensiones recibieron un nuevo seteo al igual que la asistencia a la dirección, además hubo una mejora en los pasos de los cambios de la caja manual de 6 velocidades. El volante cuenta ahora con ajuste telescópico. El nuevo sistema ESP la hace aún más deportiva ya que ahora dispone de tres etapas: Modo normal (full on), Modo deportivo intermedio (aplicación automática de frenos sin afectar la entrega de potencia), Modo desconectado.
El perfil es muy similar al modelo anterior, se destacan las llantas de nuevo diseño. Su precio de venta al público es de U$S 45.900, ofreciendo una garantía de 3 años o 100.000 kms.
Según este segmento la marca definió los competidores: el Megane III RS, el Peugeot RCZ, el BMW 125i, el BMW 130, el Golf GTI, el Audi TT 2.0, el Audi A5 2.0 y el Volvo C30 T5, sumando a último momento el Scirocco por su inminente presentación, aunque podremos estar o no de acuerdo con esta segmentación.
Otra de las comparativas es la relación de precio/potencia, en que la anterior Genesis 2.0 era de U$S 167/CV. El ratio de mayor cilindrada (3.8) bajaba a U$S 152/CV, en tanto la nueva Genesis con la potencia de 275 CV pasó a tener una relación de U$S 195/CV, siendo de las tres la de mejor relación.
Un punto más para destacar es el costo de mantenimiento para los services, que para el caso de realizar los servicios programados en la nueva Geneses hasta llegar a los 100.000 kilómetros demandaría al cliente un gasto de $9.610 totales.